作者|马程 编辑| 安心

被美团收购10个月后，摩拜经历了创始人离场，部门整合和大规模裁员。今天，它连名字都改了——“摩拜单车”变成了“美团单车”，摩拜这个品牌将成为历史。

1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。

王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为“美团单车”，美团APP将成为其国内唯一入口。

2018年12月，摩拜创始人、CEO胡玮炜用一封内部邮件与摩拜彻底告别。此后，摩拜曝出开始进行人员优化、进一步降低成本的消息。有员工在社交媒体爆料称，摩拜会对与美团有业务重叠的部门人员进行优化，比如市场、财务、技术等，整体裁员比例在20%-30%之间。

彼时，全天候科技从摩拜内部管理层人士处获悉，摩拜裁员确有其事，裁员幅度约在30%。据悉，摩拜单车团队规模近千人，这也就意味着有近300人即将面临离职。

“到现在，该走的都已经走了。”一位留下的摩拜员工提到，他们已经开始适应“美团员工”这个身份。

然而，相比已经发展成熟的外卖等业务，美团在大出行领域仍然缺乏建树。上市前夕，美团宣布过去投入超过十亿元的打车业务暂停扩张。近期，美团租车业务也因“商业模式无法跑通，很难实现盈利"被关闭。最近，美团打车拿到了京牌，外界猜测它或许又会展开新一轮的烧钱大战。美团也在推进摩拜的精细化运营，但摩拜会在美团版图中担当什么角色、发挥多大价值，还很难有定论。

王慧文在邮件中也提到，摩拜成员将在2月到底搬至美团总部大厦一起办公。这意味着，摩拜团队将离开2017以来一直常驻的曼宁大厦。这座位于亮马河边的三层小楼，外墙上还刷着专属于摩拜的橘黄色。

这抹亮丽的橘黄色，将很快被美团统一的绿色取代。一位摩拜员工在微信朋友圈贴出一张“摩拜单车再见”的图片，并感叹说，“这一句再见，却是再也不见”。

摩拜被收购的10个月

对于大多数普通摩拜员工来说，过去的10个月，如同经历了过山车。

去年4月，美团对摩拜的收购刚刚完成时，王兴曾现身摩拜的全员大会，并宣布在职员工的位置不会变，摩拜也不会进行裁员。

王兴还用滴滴和快的合并后曾进行大规模裁员为例，“（滴滴、快的）因为业务重叠率太高所以裁员，而美团和摩拜几乎没有重叠，就算有一小部分重叠，也会妥善安排。”

卖身美团之前，摩拜已经长时间未能完成新一轮融资，导致资金压力愈发紧张。有媒体称，在美团收购摩拜之前，摩拜挪用用户押金超过60亿元，拖欠供应商贷款10亿元。摩拜也经历了一波离职潮。.

美团的收购，一定程度上为摩拜解决了燃眉之急。对于留下员工来说，反而是好事。

7月，摩拜被收购后首次召开战略发布会，宣布全面免押金。胡玮炜没有再像过往一样，神采奕奕地站在台上发言，而是选择悄悄坐在一个角落里观望，似乎生怕引起注意。没等主持人说完结束词，她就匆匆离开了现场，没有和媒体做任何交流。

摩拜是美团招股书上的一个“坑”，美团吞下了十多亿的债务，这一点甚至在美团港股上市时，成为其股价破发的背锅侠。

根据华尔街见闻见智研究所分析，从美团去年4月份公布的摩拜收入及成本结构看，摩拜获得的骑行收入（1.47亿元）只够弥补运营开支（1.58亿元），固定资产折旧（3.96亿元）则无法获得任何补偿。粗略估计，美团应承担客户押金高达80亿元的负债。而美团因收购支付的总代价高达155亿元，两项相加，美团很有可能在摩拜的交易后实质性亏损200亿元以上。

尽管王慧文提到，摩拜对于美团布局大出行至关重要，不急于让摩拜独立盈利。但据摩拜内部员工透露，美团在收购后，便开始考虑降低亏损。

去年12月，胡玮炜在宣布离任前，对媒体提到，摩拜被美团收购之后，几乎没有投入新的单车，但订单量在不断上涨。同时，她也提到，被美团收购的8个月以来，公司大规模地削减了成本。

摩拜告别了高速扩张的战略，也不再和ofo等同行兵戎相见，打价格战，进入了保守和精细化运营阶段。而这一战略，可能也会导致一些摩拜员工工作不饱和。

一位前摩拜市场人员对全天候科技提到，“美团没有刻意的提到裁员，但是包括运营、技术在内的很多部分与美团整合后，人员明显过剩。”同时，她提到，美团总部对出差、办活动等日常的操作严格把控，不给发挥的空间，“实际是在变相逼我们离开。”